当方格旗挥动的那一刻，整个索伯车队的维修区陷入沸腾，皮亚斯特里驾驶着C44赛车率先冲过终点线，身后是被他甩开将近3秒的雷诺车手，这一刻，没有人再怀疑——澳大利亚小将已经用一场统治级的表现,向全世界宣告了自己的野心。
时间拨回两个小时前，比赛尚未开始，围场里就弥漫着不同寻常的火药味，雷诺车队在排位赛中包揽了第二排发车位，而索伯车队的皮亚斯特里仅列第五，所有人都以为，这将是雷诺车队利用赛道特性锁定胜局的一站，毕竟，在这条高速赛道上，雷诺赛车的直线速度优势向来明显，但没人想到,皮亚斯特里和索伯车队早已布下一盘大棋。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始，皮亚斯特里的起步堪称教科书级别——离合器咬合点抓得精准，轮胎抓地力利用到极致，他在一号弯前就超越了身前的诺里斯，紧接着在二号弯内线强硬插入，将两台雷诺赛车逼入防守困境，仅仅三个弯角，皮亚斯特里就从第五升到了第三，转播镜头里，他的方向盘操作行云流水,仿佛赛车与他融为一体。
第十圈，安全车出动，这原本是雷诺车队趁机进站换胎的绝佳时机，但他们的工程师犹豫了——因为赛道上的碎片清理需要时间，而索伯车队却没有叫皮亚斯特里进站，这个反常的决策让所有解说员都摸不着头脑，直到比赛重新开始,真相才逐渐浮出水面。
皮亚斯特里留在赛道上，用一套已经磨损的软胎硬扛了整整18圈，他的圈速不仅没有下降，反而越跑越快，车载镜头显示，他在高速弯中的走线极其刁钻，几乎把每条路肩都用到极限，索伯赛车的后轮虽然已经开始出现颗粒化，但皮亚斯特里用细腻的方向盘修正和精准的油门控制，将轮胎的衰减降到了最低，这种驾驶风格，让人想起了巅峰时期的阿隆索——用脑子开车,而非单纯拼速度。
第28圈，皮亚斯特里终于进站，换上一套全新的中性胎后，他的圈速瞬间提升了1.2秒，而此时，领先的雷诺车手奥康刚刚完成了自己的第一次进站，出站后正好被皮亚斯特里堵在身后,一场长达20圈的攻防大战就此展开。
奥康的防守不可谓不凶狠——他在直道上不断变换行车线，在弯角中用车尾封堵内线，但皮亚斯特里表现出了超乎年龄的冷静，他并没有急于强攻，而是利用DRS在直道上不断施加压力，逼迫奥康犯错，第37圈，奥康在一号弯刹车区出现了轻微的轮胎抱死，赛车偏离了最佳行车线，皮亚斯特里抓住了这个转瞬即逝的机会，在弯心外侧以更快的速度切入，两辆赛车几乎贴着擦过——索伯赛车的前翼距离雷诺赛车的后轮不足5厘米！然而皮亚斯特里稳稳地把赛车留在了赛道上,完成了这次超越。
超车之后，皮亚斯特里并没有放松，他用领先的节奏连续做出最快圈速，将差距从0.5秒迅速拉大到2秒以上，雷诺车队的另一台赛车试图追击，但皮亚斯特里在第二段连续高速弯中展现出了惊人的控车能力，每一个弯角的出弯速度都比对手快0.1秒左右，这种持续的微小优势累积起来,让他的领先优势不断扩大。
比赛进入最后十圈，皮亚斯特里已经领先第二名4秒，索伯车队的工程师在无线电里对他说：“保持节奏，一切都在掌控之中，最后一圈我们需要你做出最快圈速，确保积分最大化。”皮亚斯特里仅仅回了一个字：“收到。”他真的在最后一圈刷出了全场最快圈速——比场上任何一台赛车都快了0.3秒。
冲线那一刻，皮亚斯特里在车里情不自禁地挥了挥拳头，他的工程师在无线电里激动地大喊：“你做到了！你完全统治了这场比赛！我们是冠军！”走出赛车时，皮亚斯特里脱下头盔，脸上挂着汗水和笑容，他向围场观众挥手致意，然后走向雷诺车队的维修区，与奥康拥抱致意，这种风度,让现场所有记者都为之侧目。
赛后发布会上，皮亚斯特里坦诚地说：“今天赛车的平衡性非常棒，车队给了我一台能赢的车，我只是完成了我的工作。”但所有人都知道，这绝不仅仅是“完成工作”那么简单，全场领跑超过40圈，做出最快圈速，在轮胎管理、进攻时机、防守策略上全部做到无懈可击——皮亚斯特里用一场完美的表现，让质疑他“只会排位赛”的声音彻底消失。
而索伯车队的这场胜利，也绝不仅仅是车手的功劳，从排位赛前那个看似冒险的调校选择，到安全车期间坚持不进站的战术决策，再到进站换胎时维修区工作人员0.1秒的失误都没有——每一个环节都做到了极致，这支在过去几个赛季常常被媒体忽视的车队,用一场硬仗证明了自己的底蕴。
绝杀，统治，完美，这样的词汇放在皮亚斯特里和索伯车队身上，恰如其分，而这场比赛的余波，注定将在接下来的赛季中持续震荡——因为当一支车队和一位车手同时进入这种“人车合一”的境界时,任何对手都会感到恐惧。